Wie wir wurden, was wir sind.

Am 8. Februar 1910 wurde der Gesellschaftsvertrag für die Kleinbahn Verden-Walsrode GmbH mit Sitz in Verden beurkundet. Gegenstand des Unternehmens war der Bau und Betrieb einer normalspurigen Kleinbahn von Verden über Groß Häuslingen nach Walsrode mit einer Abzweigung zum Hafen (Löschplatz) der Kalisalz-Bergwerkgesellschaft Aller Nordstern mbH an der Aller in Eitze.

Zunächst war der Bau einer direkten Strecke über Kirchboitzen als Schmalspurbahn geplant. Wegen der Entwicklung des Kalibergbaus in Groß Häuslingen wurde jedoch die Strecke über Groß Häuslingen, wo umfangreiche Anschlussgleisanlagen entstanden, realisiert.

Eisenbahngeschichtlich muss man die Gründung des Kleinbahnunternehmens in den zeitgeschichtlichen Rahmen zwischen der Jahrhundertwende und dem Beginn des Ersten Weltkriegs stellen. Der Bau der großen und mittleren Eisenbahnstrecken war abgeschlossen. Das, was noch zu tun übrig blieb, waren die Schienenverbindungen auf der örtlichen Ebene. In dieser Zeit ist gerade in Niedersachsen eine Vielzahl von Bahnen entstanden. An der Mehrzahl dieser Bahnen – man nannte sie Miliorationsbahnen – beteiligten sich neben den Kreisen und Kommunen der preußische Staat und die Provinz mit je einem Drittel des Gesellschaftskapitals.

Am 01.03.1910 war der Baubeginn. Am 17.12.1910 wurde die 29 km lange Teilstrecke Verden – Altenboitzen eröffnet. Es folgte am 20.12.1910 die Freigabe der Teilstrecke Altenboitzen – Vorwalsrode (7 km). Mit der Fertigstellung der 2 km langen Reststrecke von Vorwalsrode – Walsrode konnte ab 02.03.1911 der gesamte Abschnitt von 38 km befahren werden.

Die ohnehin nicht günstige Entwicklung der Beförderungszahlen erfuhr einen schweren Rückschlag durch die Stilllegung der Kaliwerke in Groß Häuslingen. 1935 glaubte man am Ende zu sein.

Am 25.02.1936 erfolgte die Beschlussfassung über die Stilllegung und den Abbruch der Mittelstrecke Stemmen – Böhme von km 12,1 bis km 25,0. Der Abbrucherlös wurde zur Instandsetzung der beiden Teilstrecken Verden – Stemmen und Walsrode – Böhme verwendet. 1969 fuhr der letzte Personenzug, seitdem wird auf den beiden Teilstrecken nur noch Güterverkehr durchgeführt.

Ihr erstes Engagement im Busbereich unternahm die VWE 1931 mit der Eröffnung der Linie Verden – Walsrode, die jedoch nach einem Monat wieder eingestellt wurde. Ab 1950 wurden dann mehrere Linien eingerichtet, die durch die Einrichtung der Mittelpunktschulen eine größere Bedeutung bekamen. Am 01.01.1967 wurde die Verdener Verkehrsgesellschaft übernommen.

Chronik

• 27.02.2020: Vorführung des ersten Elektrobusses der Verdener Verkehrsgesellschaft zusammen mit der KVG Braunschweig auf dem Rathausvorplatz der Stadt Verden
• 2018: Verabschiedung des Geschäftsführers Uwe Roggatz nach 12-jähriger Tätigkeit im Unternehmen. Übernahme der Geschäftsführung durch den langjährigen stellvertretenden Geschäftsführer Henning Rohde
• 12/2016: Einweihung der Umschlaganlage am Clüversweg
• 05/2016: Erster Spatenstich an unserem neuen Grundstück am Clüversweg in Verden (Aller)
• 04/2016: Kauf eines Zwei-Wege-Unimogs 423 für den Betriebshof in Verden
• 2016: Kauf neuer Drucker mit der Möglichkeit zur Echtzeitinformation und LSA-Beeinflussung (Lichtsignalanlage)
• 12/2015: Einführung eines Rufbusssystems auf der Linie 701 in den Abendstunden
• 06/2015: Kauf eines Teilgrundstückes am Bahnhof in Stemmen
• 02/2015: Übernahme und Einsatz des bisherigen Bürgerbusses Kirchlinteln bei AllerBus
• 22.01.2015: Verkauf unserer Lok V100 Ost
• 01.01.2015: Zusammenführung der Bahndispositionen der VWE und der VGH im Bahnhof Eystrup
• 31.12.2014: Kauf eines Grundstückes am Clüversweg in Verden (Aller)
• 06/2014: Übernahme des Freistellungsverkehrs zur individuellen Beförderung von Schülern für den Landkreis Verden
• 04/2014: Einführung behindertengerechter Fahrzeuge im Heidekreis
• 12/2013: Einführung der automatischen Haltestellenansage und Haltestellenanzeige in den Bussen
• 09/2013: Erweiterung des Fahrgebiets durch Anbindung des Industriegebietes in der Max-Planck-Straße Verden (Linie 714)
• 12/2011: Die VVG nimmt den Produktnamen „AllerBus“ an
• 01.12.2010: Aufnahme des Linienverkehrs in der Samtgemeinde Thedinghausen in Kooperation mit dem Bürgerbus Thedinghausen e. V.
• 11/2010: Die VWE hat eine Beteiligung von 11,22 % bei der VGH
• 22.10.2010: Vertragsunterzeichnung über die Erbringung von Verkehrsleistungen auf VBN-Linien im Landkreis Verden
• 19.10.2010: Aufnahme des Linienverkehrs in der Gemeinde Kirchlinteln in Kooperation mit dem Bürgerbus Kirchlinteln e. V.
• 2010: Die Verden-Walsroder Eisenbahn begeht am 15. August 2010 im Rahmen eines Tages der offenen Tür ihr 100-jähriges Firmenjubiläum
• 28.08.2009: Vertragsunterzeichnung über die Erbringung von Verkehrsleistungen auf Linien im Heidekreis
• 25.03.2009: Erste eigene Schienengüterverkehre auf Strecken der DB Netz AG (Bedienung Ladestraße Visselhövede); weitere Holztransporte folgen bis zur Bedienung der eigenen Infrastruktur in Vorwalsrode und Hollige
• 2009: Abschluss von Verkehrsdurchführungsverträgen mit den Landkreisen Verden und Soltau-Fallingbostel entsprechend der Übergangsregelungen aus der EU-Verordnung 1370
• 31.12.2008: Verkauf des ehemaligen Bahnhof- und Verwaltungsgebäudes An der Kleinbahn 10
• 2008: Die VWE erhält einen Geschäftsanteil von 33,33 % bei der WSG
• 01.07.2007: Abschluss eines Haustarifvertrages mit der Gewerkschaft ver.di für die Verdener Verkehrsgesellschaft mbH und erste Einstellung von Mitarbeitern bei der VVG
• 15.06.2007: Aufnahme eines ersten Pendelverkehrs (Schienengüter-Binnenverkehr) zwischen Verden und Armsen im Auftrag der Fa. Mars GmbH
• 06/2007: Einführung des Domweihverkehrs
• 2007: Erwerb der ersten klimatisierten Stadtbusse. Die Stadtbusflotte ist erstmals vollständig niederflurig und mit Einstiegshilfen versehen
• 2007: Abschluss eines Haus- und Tarifvertrages für das Tochterunternehmen VVG und Einstellung der ersten Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in diesem Tarifvertrag, nachdem die VVG bislang über kein eigenes Personal verfügte
• 01.10.2006: Zusammenlegung der Geschäftsführung mit den Verkehrsbetrieben Grafschaft Hoya GmbH in Personalunion
• 01.03.2006: Abgabe der eigenen Zug- und Rangierleistungen auf dem Streckenabschnitt Walsrode – Altenboitzen an fremde EVU (VWE hier nur noch Eisenbahninfrastrukturbetreiber)
• 06.01.2006: Erster überregionaler Transport im Schienengüterverkehr (Aachen – Hannover)
• 2006: Verabschiedung des Geschäftsführers Jürgen Bolte nach 30-jähriger Tätigkeit im Unternehmen. Übernahme der Geschäftsführung durch Uwe Roggatz, Geschäftsführer der Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH in Personalunion, und Henning Rohde als stellvertretenden Geschäftsführer
• 01.01.2005: Übernahme der Rangier- und Zugbildungsarbeiten im Güterverkehr auf dem Bahnhof Verden (Aller) DB
• 2005: Verabschiedung des Geschäftsführers Oberkreisdirektor Jahn in den Ruhestand. Übernahme der Geschäftsführung durch den langjährigen Prokuristen und Betriebsdirektor Jürgen Bolte
• 03.11.2004: Erster (Teil-)Zug mit Holz ab Vorwalsrode / Hollige
• 16.09.2002: Erster Einsatz der Diesellok 3 (BR202) als Arbeitszuglok auf dem Netz der DB AG (Bahnhof Rohrsen bei Nienburg)
• 01.01.2002: Abschluss von Rahmenverträgen im Schienengüterverkehr für die Übergabebahnhöfe Verden (Aller) und Walsrode
• 2002: Beschaffung der remotorisierten Lokomotive V100 (Ost)
• 2001: Gründung des Eisenbahnnetzwerkes Bremen / Niedersachsen durch zunächst acht nichtbundeseigene Eisenbahnen und gleichzeitiger Beitritt der VWE als Gründungsmitglied
• 02.11.2000: Letzter Ölwagen von Hollige
• 05.05.2000: Letzte Bedienung des Munitionsdepots Walsrode
• 09.04.1999: Offizielle Inbetriebnahme der neuen Gebäude auf dem Betriebshof
• 20.07.1998: Umzug der Verwaltung von dem alten Bahnhofsgebäude An der Kleinbahn 10 in die Moorstraße 2a
• 12.09.1994: Beginn der Abbrucharbeiten auf dem Betriebshof im Zusammenhang mit der Ölschadenbeseitigung
• 08/1993: Einführung des Anruf-Sammel-Taxis (AST)
• 11/1988: Feststellung des „Ölschadens“, dessen Beseitigung über 1 Million Euro gekostet hat und von der VWE allein bezahlt wurde
• 01.08.1978: Beteiligung der Organtochter VVG an der Verdener Verkehrs- und Reisebüro Nordertor GmbH (ab 1980 alleinige Gesellschafterin)
• 30.06.1978: Beendigung der Rangierarbeiten im Verbundbetrieb mit der DB auf dem Bahnhof Verden
• 22.05.1975: Einstellung der Rangierarbeiten im Verbundbetrieb mit der DB auf dem Bahnhof Nienburg
• 01.06.1970: Übernahme von Zug- und Rangierleistungen auf dem Bahnhof Nienburg
• 20.09.1969: Beginn der Hauszustellung von Stückgütern mit VWE-Transporter
• 30.09.1965: Beendigung der Rangierarbeiten auf dem Bundesbahnhof Walsrode
• 02.01.1964: Übernahme der Rangierarbeiten auf dem Bundesbahnhof Verden
• 02.07.1963: Übernahme der Rangierarbeiten auf dem Bundesbahnhof Walsrode